2026年4月30日、一般社団法人チャデモ協議会は正会員向けに最新のCHAdeMOプロトコル(CHAdeMO 2.1日本語版)を公開し、最大800Aまでの充電電流、保護導体(PE)線の断線時に充電器と車両が取るべき措置、PnCなどの要件を明記しました。 

この最新バージョンのCHAdeMOプロトコルは、IEC 62196-3規格で「configuration AA」として規定された既存のCHAdeMOコネクター/ケーブルアッセンブリーを使用して、最大800kW(最大電流800A)の直流充電を可能にし、中国のGB/T-plusや欧州のCCS-2と同等の最大性能を実現し、近い将来に実現する見込みである乗用車や商用車向けの全固体電池(ASSB)用途にも対応しています*。 

また、PE線の断線時に充電器と車両が取るべき措置が明確化されており、IEC 61851-23規格要件を100%遵守するため、充電器と車両間のPE線の断線から1秒以内にEVコンタクターが開かれることを確実にしています。 

最後に、そして最も重要な点として、CHAdeMO 2.1にはHonda社とPLUGO社が共同開発し、すでに2025年から日本で市場投入されかつ稼働している新しいPnC仕様が含まれています。この革新的なPnC仕様は、ISO 15118で見られるような証明書ベースのPnCシステムとは異なり、CHAdeMO-CAN通信プロトコルの簡便さとテレマティクスサービスのセキュリティーを組み合わせ、充電器や車両メーカー、充電インフラ事業者(CPO)が最小限の労力でPnC機能を実装できるようにしています。さらに、よりシンプルな仕様を採用したい企業向けに、テレマティクスを使わずにPnCを実装するオプションもあります。 

*注記：大型・商用モビリティ(HDV)、船舶、航空機、その他の輸送機器メーカーがメガワット級のさらに高い充電電力を必要とする場合、CHAdeMO 3.1プロトコルに基づくChaoJi (IEC 61815-23 の次回改訂時に「system D」として新たに規定される予定)またはGMCS(SAE J3271)を使用できます。

本件に関するお問い合わせは、

一社）チャデモ協議会 事務局 窪寺・鈴木・箱守（Email：info@chademo.org）までお願いいたします。